Рударско кипер

1.Интродукција рударског киперског камиона

Рударско кипер камион садржи следеће карактеристике:

①супериор перформансе
Одабир и подударање Националног ИИ, Националне ИИИ Веицхаи & Синотрук поуздане моторе са високим перформансама на коњским снагама, високо ефикасним радом, уштедом енергије и заштите животне средине, дизел мотора са ниским брзинама и високим обртним моментом; Одабир опсега великог односа брзине и тежак брзи 6ДС150ТА и 7дс200К специјални мењач за рударске аутомобиле; Двостепени успоравање дводељане позорнице Велика брзина односа брзине Повећава обртни момент за подизање брзине, обртни момент је више од 30% веће од те путне возила са истом снагом, са стабилним почетним оптерећењем, великим могућностима оптерећења, великим могућностима, великим бројем оптерећења и великим могућностима и великим могућностима. Макс. Пењање може достићи 35%.

②СТРОНГ КАПАЦИТЕТ КАПАЦИТЕТА
Специјална челична плоча са високим квалитетним карактеристикама користи се за прављење приложеног оквира крути оквир за приложени оквир, који има чврсту структуру, високу торзијску и снагу удара, високу чврстину и издржљивост. Специјално дизајнирани систем суспензије и подударање инжењерског гума великог пречника осигуравају његов капацитет супер лежаја.

③Хиси ефикасност руковања
Добро дизајнирани теретни претинац израђен је од висококвалитетне челичне челичне челика и челика који се одупиру од хабања, а његова тежина се своди на половину тежине теретног простора рударског аутомобила на тржишту, како би се смањила тежина целине ауто и повећати квалитет оптерећења. Унутрашња ширина од 3,3 милиона терета је погодна за багер и утоваривач да се учита више упутствима, што увелике смањује време за учитавање. Опремљен је предњи монтирани цилиндар за подизање и конфигурација пумпе за велике проток може постићи ефекат кратког времена за подизање и практично истовар.

≥Пливени перформансе кочења
Предњи и задњи су опремљени проширеним плочама за трење кочнице и кочење двоструких кругова, што осигурава поузданост континуираног кочења у великом оптерећењу низбрдо. Четири пролећна складиштења енергије и ваздушног кочења осигуравају сигурност паркинг кочнице рударског аутомобила под сложеним радним условима. Едди струјни ретардер помоћни кочиони систем може да направи низбрдо, смањујући високу температуру узроковану трењем између кочионе ципеле и кочиња и кочиња, и ефикасно решавање опасности за неуспех кочења и пушење кочница проузрокована високом температуром Хуб точак.

⑤ООД АНДТРАФФИЛИТНОСТ МОБИЛА
Усваја у структуру оси 2, са малим радијусом окретања, флексибилна покретљивост, ниска стопа квара возила и високу стопу похађања, која је погодна за услове рада и подручја уског оптерећења и истовара, окретање, окретање, окретање, окретање, окретање и више падинама . Шасија има високог призора, велики угао приступа и угао одласка, који обезбеђује његову одличну перформансе ван пумпе и добру стабилност. 3.6М широк траг точка на велико и широко пресек Инжењеринг гума увелике побољшавају вожњу под меким, влажним и непријатељским условима и осигурати стабилност и сигурност вожње и утовар и истовара.

ЛлОрФорФабле и погодна операција вожње
Нова једноглавна кабина са широким видом и широком унутрашњем простором је добро запечаћена, опремљена системом клима уређаја за грејање и хлађење, подесивим пролећним уређајем за седиште и пригушивање кабине, што може ублажити вибрације узроковане сложеним путевима у минима и ефективно умањити умор погона. Опремљен је великим провртом интегралним управљачем управљача и управљач управљача, контрола управљача флексибилна је и лагана, а хидраулички контролни систем за контролу пнеуматских струјања може увелико смањити интензитет рада возача.

⑦ООД ЕКОНОМСКИ ИЗВРШЕЊЕ
Према сложеним условима рада рудника, возило је пажљиво дизајнирано и усклађено да постигне оптимални спектар производње обртног момента и квалитета испоруке, штедећи више од 20% горива у поређењу са возилом са три осовине. Челични претинац од високе чврстоће отпоран на трошење је лагано у тежини, отпоран на ударце и његова снага отпорна на хабање је више од три пута више од обичне челичне плоче. Сигуран и чврст систем шасије и суспензије осигуравају ефикасно присуство. Ретардер Едди Тренутно нема трење и буке када то успе, што може увелико смањити хабање кочнице, кочиону ципелу и гуму, како би се смањила прашина, бука, загађење и ефикасно проширење радника возила. Дакле, постизање дизајна и израде концепта сигурности, чврстине, високе ефикасности, ниске потрошње и економије.

⑧Компаративне предности
У поређењу са тренутним домаћим аутомобилима са 4к6 задњим двоструким погонским осовинама, рудни аутомобили ГТ серије имају мањи преврт радијус и нижи захтеви за савијање пута и радне површине, које су погодне за индустријску и рударску употребу у којима постоји много окретаја у домаћим рудничким путевима Окретање утоварних и истовара аутомобила, увелико промјена феномена која задња мура задње стране превуку на терену када се окрећу дворишном осовином осовина, смањујући трошење гума и уштеде трошкова гума. Помоћу трошкова и трошкови одржавања четири гуме, средње осовине, баланс система осовине, затезач шипке и гумени рукав смањени су коришћењем 4к2 независног система суспензије и однос двокреветних возила. Потрошња горива је сачувана за око 15% у поређењу са двокреветним возилима осовина, која је тестирана са истим носивим капацитетом под истим радном стању. Укупни трошкови пословања повећавају се након дужег поређења, профит се повећава за око 25-35%.
Упоређивање са увозним и домаћим хидро-пнеуматским суспензија4к2 рудничким аутомобилима, руднички аутомобили ГТ3600 имају мање трошкове куповине под истим моделом оптерећења. Тренутно је бивша цена фабрике од 60 тона 4к2 хидро-пнеуматским суспензијама у земљи и иностранству између 2 милиона и 3,2 милиона. Поред тога, како би се задовољила нормалан рад хидрауличког система сваке компоненте, моторна снага мотора ове серије би требало да буде барем подударање 800-1200 коњских снага, а потрошња горива је повећала за више од 50% у години . Висеће нафтни цилиндар који се користи под индустријским и рударским областима са оштрим условима, прашином и седиментом узроковали су рано хабање нафтног цилиндра, што доводи до трошкова замене делова заптивача је превисок. Трошкови замене нафтног затварача цилиндра је око 12000 РМБ. А тренутна тржишна цена замене нафтног цилиндра је око 90000 РМБ. Штавише, многи делови увезених рудничких аутомобила морају директно да испоручују произвођачи. Много опћих власника мина тешко је сносити цену и време чекања за додатну опрему. Стога нема начина да се гарантује стопа похађања минских аутомобила. Као резултат тога, повећава се трошкови рада целокупне производне линије. Материјал гуме и челика у хидрауличком систему произведен на домаћем тржишту не може се гарантовати. У складу са захтевима домаћих рудника, Гуете ГТ серије Рудни аутомобили су одабрали разумну утакмицу и постигли ефекте сигурности, поузданог квалитета, уштеде енергије и високе перформансе трошкова након више од десет година рада и освојили су први избор и високе похвале од многих власника мина као транспортна возила.

2.паретер (спецификација) рударског киперског камиона

3. дата удела за рударско дампер

Детаљне слике одлагалишта за рударство на следећи начин:

4.Производна квалификација

Рударско кипер пролази следеће потврде о управљању квалитетом:

5.ФАК

1.Шта је продајна тачка ваше компаније?

Наша ФЈ група је ЈВ партнер са Мерцедес-Бензом, који производи В класе у Кини. Зато су сви наши стандардни производи још већи од осталих кинеских брендова.

2.Како сте икада извезли многе земље?

Извезели смо у Боливија, Мјанмар, Филипине, Египат, Нигерију, око 20 земаља.

3.Што је ваше највеће прекоморско тржиште?

Радио смо више од 5000 јединица на Боливију од 2014. године, а надморска висина те земље је око 3.000 метара. Што значи да возила добро трче у тешком подручју.

4.Шта је са гаранцијом?

Нудимо 2 године или 60.000 КМ, који год први пут дође.

5.Што о време испоруке?

45 дана од смањења уплате.