Рударски кипер

1.Увод у рударски кипер

Рударски кипер садржи следеће карактеристике:

„Врхунске перформансе
Одабир и подударање Натионал ИИ, Натионал ИИИ Веицхаи & Синотрук поузданих мотора са високим перформансама коњских снага, високо ефикасним радом, уштедом енергије и заштитом животне средине, малим брзинама и великим обртним моментом дизел мотора; Избор великог опсега односа брзина и тешки брзи Фаст 6ДС150ТА и 7ДС200К специјални мењач за рударске аутомобиле; Погонска осовина двостепеног успоравања Меритор са великим односом брзине повећава однос обртаја обртни моменат, погонски обртни момент је више од 30% већи од оног код друмских возила исте снаге, са стабилним стартом терета, великом носивошћу, снажном способношћу пењања и макс. пењање може достићи 35%.

„Снажан носиви капацитет
Посебна челична плоча са висококвалитетним карактеристикама користи се за израду затвореног оквира са крутим оквиром, који има чврсту структуру, високу чврстоћу на увијање и ударце, високу крутост и издржљивост. Специјално дизајнирани систем вешања и одговарајућа инжењерска гума великог пречника осигуравају његову супер носивост.

„Висока ефикасност руковања
Добро дизајниран теретни простор направљен је од висококвалитетног челика чврстоће и челика отпорног на хабање, а његова тежина је смањена на половину тежине теретног простора рударских аутомобила на тржишту, како би се смањила тежина целог аутомобила и повећати квалитет утовара. Унутрашња ширина теретног простора од 3,3 м погодна је за багер и утоваривач за утовар у више праваца, што у великој мери смањује време утовара. Опремљен цилиндром за подизање постављеним напред и конфигурацијом пумпе са великим протоком може постићи ефекат кратког времена подизања и погодног истовара.

„Поуздане перформансе кочења
Предњи и задњи су опремљени проширеним фрикционим плочама кочница и двокружним ваздушним кочењем, што осигурава поузданост континуираног кочења при великом оптерећењу низбрдо. Четири опружна акумулатора енергије и ваздушно кочење осигуравају сигурност ручне кочнице рударских аутомобила под сложеним радним условима. Помоћни кочиони систем успоривача вртложних струја може довести до тога да се возила крећу низбрдо константном брзином, смањујући високу температуру узроковану трењем између кочионе папуче и главчине кочнице и ефикасно решавајући опасност од отказа кочења и изгоревања пнеуматика услед високе температуре главчина точка.

„Добра мобилност и прометност
Усваја двоосовинску структуру, са малим радијусом скретања, флексибилном покретљивошћу, малом стопом отказа возила и великом стопом посећености, што је погодно за радне услове уског простора за утовар и истовар, често окретање, окретање и више падина горе-доле . Шасија има велики размак од тла, велики прилазни угао и угао одласка, што осигурава одличне теренске перформансе и добру стабилност. Траг точкова широког каросерије од 3,6 м и инжењерска гума широког попречног пресека у великој мери побољшавају вожњу под меким, мокрим и непријатељским условима и обезбеђују стабилност и сигурност вожње и утовара и истовара.

а ‘¥ Удобно и практично управљање возилом
Нова једнострана кабина широког погледа и широког унутрашњег простора добро је запечаћена, опремљена системом климатизације за грејање и хлађење, подесивим опружним седиштем и уређајем за пригушивање кабине, који могу ублажити вибрације изазване сложеним путевима у рудницима и ефикасно смањују замор погона. Опремљен великом интегрисаном хидрауличном машином за управљање серво управљачем и цилиндром за појачавање управљача, управљач је флексибилан и лаган, а хидраулични систем управљања пнеуматском квачило може знатно смањити интензитет рада возача.

„Добре економске перформансе
Према сложеним радним условима рудника, возило је пажљиво дизајнирано и усклађено како би се постигао оптималан опсег обртног момента и квалитета испоруке, уштедевши више од 20% горива у поређењу са троосовинским возилом. Челични теретни простор отпорне на хабање је лагане тежине, отпоран на ударце, а његова чврстоћа отпорна на хабање је више од три пута већа од обичне челичне плоче Сигурна и чврста шасија и систем вешања осигуравају ефикасно присуство. Успоривач вртложне струје нема трења и буке када ради, што може у великој мери смањити хабање главчине кочнице, папучице кочнице и гуме, тако да смањује прашину, буку, загађење и ефикасно продужава радни век возила. Дакле, постизање дизајнерског и производног концепта сигурности, чврстоће, високе ефикасности, мале потрошње и економичности.

„Упоредне предности
У поређењу са тренутним домаћим аутомобилима са задњим двоструким погоном на осовине 4к6, рударска кола серије ГТ имају мањи радијус окретања и ниже захтеве за завоје и радне површине, који су погодни за индустријску и рударску употребу где има много скретања на домаћим рудничким путевима и често окрети аутомобила за утовар и истовар, што је у великој мери променило појаву да се гуме са задњом осовином вуку по земљи када се окрећу аутомобили са двоструком осовином, смањујући хабање гума и штедећи трошкове гума. Трошкови употребе и трошкови одржавања четири гуме, средње погонске осовине, система осовине за уравнотежење, затезне шипке и гумене чауре смањују се коришћењем независног система ослањања 4к2 и односа двоструке погонске осовине. Потрошња горива штеди се за око 15% у поређењу са возилима са двоструком погонском осовином, која су тестирана са истом носивошћу под истим радним условима. Укупни оперативни трошкови се повећавају након дужег поређења, маржа добити се повећава за око 25-35%.
У поређењу са увозним и домаћим хидро-пнеуматским овјесним колима 4к2, руднички аутомобили ГТ3600 имају мање трошкове куповине под истим моделом носивости. Тренутно је фабричка цена ЕКС-а од 60 тона 4к2 хидро-пнеуматских суспензијских аутомобила у земљи и иностранству између 2 и 3,2 милиона. Поред тога, како би се задовољио нормалан рад хидрауличког система сваке компоненте, снага мотора ове серије рударских аутомобила требала би бити најмање 800-1200 коњских снага, а потрошња горива повећана за више од 50% у односу на прошлу годину . Висећи цилиндар за уље у индустријским и рударским подручјима са тешким условима, прашином и седиментом проузроковао је рано хабање уљног цилиндра, што доводи до превисоких трошкова замене делова заптивке. Цена замене заптивке уљног цилиндра је око 12000 РМБ. А тренутна тржишна цена замене уљног цилиндра је око 90000 РМБ. Штавише, многи делови увозних рудничких аутомобила морају директно да се испоручују од произвођача. Многи власници општих рудника тешко подносе цену и време чекања на додатну опрему. Према томе, не постоји начин да се загарантује посећеност рударских аутомобила. Као резултат, повећани су оперативни трошкови целе производне линије. Материјал гуме и челика у хидрауличном систему произведен на домаћем тржишту не може се гарантовати. У складу са захтевима домаћих рудника, рудничка возила серије ГУЕРТЕ ГТ одабрала су разуман меч и постигла ефекте сигурности, поузданог квалитета, уштеде енергије и високих трошкова након више од десет година рада и освојила први избор и високе похвале од многих власника рудника као транспортна возила.

2.Параметар (спецификација) рударског кипера

3.Детаљи рударског кипера

Детаљан приказ рударских кипера је следећи:

4. Квалификација производа

Рударски кипер пролази следеће сертификате за управљање квалитетом:

5.Честа питања

1. Која је продајна тачка ваше компаније?

Наша ФЈ група је ЈВ партнер са Мерцедес-Бензом, производећи В класу у Кини. Због тога је стандард свих наших производа чак и виши од осталих кинеских брендова.

2.У колико земаља сте икада извезли?

Извезли смо у Боливију, Мјанмар, Филипине, Египат, Нигерију, око 20 земаља.

3. Шта је ваше највеће инострано тржиште?

Од 2014. продали смо више од 5.000 јединица Боливији, а надморска висина те земље је око 3.000 метара. Што значи да возила добро раде у тешком подручју.

4.Шта је са ГАРАНЦИЈОМ?

Нудимо 2 године или 60.000 км, шта год се пре догоди.

5.Шта је са временом испоруке?

45 дана од учешћа.