Како се добро бринути о камиону

1. Прва гаранција је кључна(камион)
Одржавање нових аутомобила требало би да се ради довољно. Већина власника аутомобила ће по истеку првог гарантног рока отићи у специјални сервис на одржавање по прописима произвођача, јер је већина произвођача аутомобила применила преференцијалну политику бесплатне замене уља за нове аутомобиле током прве гаранције. На пример, Схангхаи ГМ ће обезбедити четири бесплатне услуге замене уља и филтера за уље током гарантног периода. Међутим, има и неколико власника аутомобила који нити консултују особље нити читају упутство за одржавање, па има и примера да пропусте први сервис. Пошто се ради о новом аутомобилу, власник пропушта први сервис, али моторно уље постаје црно и прљаво, што неће изазвати озбиљне последице. Међутим, стручњаци сугеришу да је најбоље да власници аутомобила ураде прво одржавање, јер је нови аутомобил у исправном стању и уходавање механичких делова ће имати велику потражњу за уљем за подмазивање. Ово је значај првог одржавања.

2. Друго осигурање је такође важно(камион)
Релативно говорећи, друго одржавање је веома важно за замену кочионих плочица након 40000-60000 километара. Пројекат подразумева преглед и одржавање до 63 предмета у осам делова, укључујући мотор, аутоматски мењач, систем климатизације, систем управљања, кочиони систем, систем вешања, део каросерије и гуму. Поред тога, укључује и проверу квалитета и пуштање у рад. Види се да ће после толико тестирања и одржавања, комплетно стање возила очигледно ући у најбоље стање, а сигурност у вожњи може бити најбоље загарантована.

3. Кључне ставке за одржавање(камион)
(1) Кочиона плочица
Уопштено говорећи, кочионе плочице треба заменити када возило пређе 40000-60000 км. За власнике са лошим возачким навикама, пут замене ће се сходно томе скратити. Ако власник види црвено светло испред себе, сипа гориво уместо уља, а затим повуче кочницу да сачека зелено светло, то спада у ову навику. Осим тога, ако се главно возило не одржава, немогуће је утврдити да кожа кочнице временом постаје тања или потпуно истрошена. Ако се истрошена кочница не замени на време, сила кочења возила ће постепено опадати, угрожавајући безбедност власника, а кочиони диск ће се истрошити, а трошкови одржавања власника ће се у складу с тим повећати. Узмимо Буицк као пример. Ако се кочница замени, цена ће бити само 563 јуана, али ако је чак и кочиони диск оштећен, укупни трошак ће достићи 1081 јуан.

(2) Транспозиција гума(камион)
Обратите пажњу на ознаку истрошености гуме. Једна од ставки одржавања гума друге гаранције је транспозиција гума. Када користите резервну гуму у хитним случајевима, власник треба да је замени стандардном гумом што је пре могуће. Због специфичности резервне гуме, Буицк не користи методу кружне транспозиције између резервне гуме и гуме других модела, већ су четири гуме транспоноване дијагонално. Сврха је да се гума похаба просечније и продужи њен радни век. Поред тога, ставке за одржавање гума такође укључују подешавање притиска ваздуха. Што се тиче притиска у гумама, власник га не може презрети. Ако је притисак у гумама превисок, лако је хабати средину газећег слоја. Вреди подсетити да ако се притисак у гумама мери без помоћи барометра, власнику је тешко да га визуелно и прецизно измери. Још увек постоје неки детаљи о свакодневној употреби гума. Ако обратите пажњу на растојање између газећег слоја и ознаке истрошености, уопштено говорећи, ако је растојање унутар 2-3 мм, требало би да замените гуму. На пример, ако је гума пробушена, ако је у питању бочни зид, власник не сме да слуша предлоге Експрес сервиса и да поправи гуму, већ треба одмах да промени гуму, иначе ће последице бити веома озбиљне. Пошто је бочни зид веома танак, неће моћи да издржи притисак тежине возила након поправке и склон је пуцању гума.

Ставите превенцију на прво место, комбинујте превенцију и лечење и остварите стандардизовано одржавање према приручнику за одржавање. Тако да камион неће имати великих проблема.