Неко знање о аутомобилском генератору и батерији

Проблеми пуњења акумулатора у аутомобилу могу се резимирати на следећи начин, након што их разумете, имаћете опште разумевање производње електричне енергије у аутомобилу, пуњења батерије и потрошње енергије.

1. Мотор покреће генератор за производњу електричне енергије

Мотор аутомобила не користи се само за погон возила, већ и за напајање многих система на аутомобилу. Радилица мотора има два краја, један крај је повезан са замашњаком, који је потребан за повезивање са мењачем за погон возила. Други крај се извлачи преко ременице радилице за погон неке додатне опреме. На пример, ременица радилице на горњој слици погони генератор, компресор, пумпу серво управљача, пумпу за хлађење воде и друге делове кроз ремен да би им обезбедила снагу. Дакле, све док мотор ради, генератор може да производи електричну енергију и пуни батерију.

2. Аутомобилски генератор може прилагодити производњу електричне енергије

Сви знамо да је принцип генератора да намотај пресеца магнетну индукциону линију да би створио струју и што су брже завојнице веће, струја и напон су већи. А број обртаја мотора од броја обртаја у празном ходу од неколико стотина до неколико хиљада о / мин, распон је веома велик, па се на генератору налази регулациони уређај који осигурава да стабилни напон може излазити при различитим брзинама, а то је регулатор напона. У аутомобилском генератору нема трајног магнета. Зависно од калема генерише магнетно поље. Ротор генератора је завојница која генерише магнетно поље. Када генератор ради, батерија ће прво електрификовати завојницу ротора (која се назива побудна струја) да генерише магнетно поље, а затим када се ротор окреће, генерисаће ротирајуће магнетно поље и генерисати индукциону електричну енергију у завојници статора. Када се брзина мотора повећава, а напон повећава, регулатор напона искључује струју ротора, тако да магнетно поље ротора постепено слаби и напон не расте.

3. Аутомобили користе гориво као и електричну енергију

Неки мисле да аутомобилски генератор ради са мотором, па увек производи електричну енергију, па га није потребно узалуд користити. У ствари, ова идеја је погрешна. Аутомобилски генератор се ротира са мотором све време, али се производња електричне енергије може прилагодити. Ако је потрошња енергије мања, генератор ће произвести мање енергије. Тренутно је отпор при раду генератора мали, а потрошња горива мала. Када је потрошња енергије велика, генератор треба да повећа производњу електричне енергије. У овом тренутку се појачава магнетно поље калема, повећава се излазна струја, а повећава се и ротациони отпор мотора. Наравно, трошиће више горива. Најједноставнији пример је укључивање фарова у празном ходу. У основи, брзина мотора ће мало флуктуирати. То је зато што ће укључивање фарова повећати потрошњу енергије, што ће повећати производњу енергије генератора, што ће повећати терет мотора, тако да ће брзина флуктуирати.

4. Електрична енергија из генератора користи се у раду аутомобила

Многи људи имају ово питање: да ли енергију троши аутомобил који ради из батерије или генератора? У ствари, одговор је врло једноставан. Све док електрични систем вашег возила није модификован, снага генератора се користи у раду аутомобила. Будући да је излазни напон генератора много већи од напона батерије, други електрични уређаји у аутомобилу и батерија припадају оптерећењу. Батерија се не може испразнити чак и ако се жели испразнити. Чак и ако је батерија потпуно напуњена, еквивалент је великој. То је само капацитет. Наравно, систем управљања генератором неких аутомобила је релативно напредан и он ће судити да ли се снага генератора или батерије користи у складу са ситуацијом. На пример, када се батерија потпуно напуни, генератор ће престати да ради и користи батерију, што може уштедети гориво. Када снага батерије падне до одређеног степена или се притисне кочница или кочница мотора, генератор се покреће да пуни батерију.

5. Напон батерије

Кућански аутомобили су у основи 12В електрични систем. Батерија је 12В, али излазни напон генератора је око 14,5В. Према националном стандарду, излазни напон генератора од 12В треба да буде 14,5В ± 0,25В. То је зато што генератор треба да напуни батерију, па би напон требао бити висок. Ако је излазни напон генератора 12В, батерија се не може напунити. Због тога је нормално мерити напон акумулатора на 14,5В ± 0,25В када возило ради у празном ходу. Ако је напон нижи, то значи да ће перформансе генератора опадати и да ће батерија патити од губитка снаге. Ако је превисок, може изгорети електричне уређаје. Да би се осигурале добре стартне перформансе, напон аутомобилске батерије не би требало да буде нижи од 12,5 В у стању пламена. Ако је напон нижи од ове вредности, то може довести до потешкоћа у покретању. У овом тренутку то значи да је батерија недовољна и да је треба напунити на време. Ако напон и даље не испуњава захтеве након пуњења, то значи да батерија више не ради.

6. Колико дуго аутомобил може напунити батерију

Мислим да ова тема није од практичног значаја, јер акумулатор аутомобила не треба у било ком тренутку да се потпуно напуни, све док то не утиче на покретање и прекомерно пражњење. Будући да аутомобил троши батерију само у тренутку покретања мотора, он ће се све време пунити током вожње, а снага потрошена у тренутку старта може се надопунити за пет минута, а остатак се зарађује. То ће рећи, све док свакодневно не возите на кратку удаљеност само неколико минута, онда не треба да бринете због незадовољства пуњењем батерије. Према мом искуству, све док се батерија не отпадне, ништа се неће догодити То је проблем који се не може решити у празном ходу пола сата. Наравно, није немогуће доћи до тачних података. На пример, када аутомобилски генератор ради у празном ходу, излазна струја је 10а, а капацитет батерије 60 А. ако је стварна струја пуњења 6а, време пуњења је 60/6 * 1,2 = 12 сати. Множењем са 1,2 треба узети у обзир да се струја пуњења батерије не може поправити променом напона. Али овај метод је само груб резултат.